Hornby TT:120 Modellino Ferroviario TT3007M LNER Classe A4 4-6-2 4468 Mallard - Locomotive Periodo 3

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La LNER Gresley A4 è una delle locomotive espresse più iconiche della Gran Bretagna, con il suo alloggiamento aerodinamico un classico simbolo dell'attitudine alla velocità e al design negli anni '30, che videro una maggiore concorrenza per le ferrovie da parte del trasporto stradale e aereo. La direzione di LNER sapeva di dover rendere i viaggi tra le principali città più veloci, più comodi e più affidabili. Nigel Gresley, direttore meccanico della LNER, viaggiò in Germania sulla locomotiva diesel Fliegende Hamburger e rimase colpito dalla sua razionalizzazione, anche se ne era consapevole. era efficace solo ad alta velocità. Gresley era certo che una A3 Pacific modificata e aerodinamica potesse trasportare carichi maggiori rispetto ad altre locomotive alla stessa velocità o più velocemente e furono effettuate una serie di prove per confermare l'idoneità della A3. Dopo aver completato con successo le prove, il consiglio di amministrazione della LNER ha dato a Gresley il via libera per creare i treni aerodinamici Silver Jubilee, il primo degli A4 aerodinamici. Lo snellimento del circuito del vapore dell'A4, la maggiore pressione della caldaia e l'estensione della camera di combustione per creare una camera di combustione li hanno resi più efficienti dell'A3. perché consumavano meno carbone e acqua, soprattutto in seguito quando furono dotati anche di un doppio camino Kylchap. Ciò ha ulteriormente migliorato le loro capacità di cottura a vapore gratuita. Il loro design semplificato non solo li rendeva in grado di raggiungere velocità elevate, ma creava anche uno sforzo verso l'alto, oscurando la visione del conducente, un grosso problema sui motori di classe A4. La storia racconta che durante i test nella galleria del vento, dopo diversi tentativi infruttuosi per eliminare il fumo, un'impronta digitale fu inavvertitamente lasciata sul modello in creta proprio dietro il camino. Ciò ha eliminato con successo il fumo ed è stato incorporato nel progetto finale. La più famosa di queste locomotive A4 è sicuramente la 4468 Mallard, la locomotiva che infranse e detiene tuttora il record mondiale di massima velocità raggiunta da una locomotiva a vapore. Questo record è stato raggiunto al culmine della battaglia aerodinamica tra l'A4 di Gresley e l'LMS Streamline Coronation di Stanier. Mallard avrebbe continuato a prestare servizio sotto il BR come 60022 prima di essere ritirato all'inizio del 1963, essendo stato destinato alla conservazione già nel 1960, essendo la sua importanza storica riconosciuta e compresa.
Âge recommandé par le fabricant ‎14 ans et plus
Batterie(s) / Pile(s) requise(s) ‎Non
Couleur ‎Bleu
Dimensions du produit (L x l x h) ‎29,5 x 6,8 x 0,25 cm; 370,5 grammes
Disponibilité des pièces détachées ‎Information indisponible sur les pièces détachées
Langue : ‎Anglais
Matière principale ‎Métal
Nombre de joueurs ‎single player
Piles incluses ? ‎Non
Produit à monter soi-même ‎Non
Référence fabricant ‎TT3007M

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Scritto da:
Scritto da: Captolley
Beware it derails a lot
The model itself is highly detailed for a smaller model, better than the railroad A4 Mallard, however it does come with some drawbacks, first is the build, it feels extremely delicate and could break with ease, this is actually the second one I had because the first ones speedometer broke, both mallards I’ve had are very sensitive to level of track around bends more than any other model I’ve ever had, with the front boogie detailing a lot, I’ve done better with track layering to help combat, it has reduced but now and again the front boogie will jump the rails, there simply isn’t the clearance due to the body shape, my OO has never suffered this, overall the derailing is what has knocked two stars off, it’s a shame because it does look awesome

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