Nel 1990, un gruppo di persone affini si riunì nella convinzione di poter costruire da lì una nuova locomotiva Peppercorn Classe A1 Pacific. È la prima locomotiva a vapore costruita nel Regno Unito dai tempi di "Evening Star" nel 1960 e sarebbe stata costruita per soddisfare i moderni standard di sicurezza e certificazione per consentirle di operare sulle linee ferroviarie storiche collegate. Dopo quasi 20 anni il sogno si è avverato il 29 luglio 2008 quando la locomotiva numero 60163 "Tornado" si è trasferita con i propri mezzi a Darlington. Con una configurazione a ruote 4-6-2, "Tornado" misura 22,24 m (72 11 3/4") di lunghezza, 2,82 m (9 2 7/8") di larghezza, 3,96 m (13) di altezza, un pollice più basso degli A1 originali per soddisfare gli attuali requisiti OLE di Network Rail. La locomotiva pesa 105,2 tonnellate lunghe e il tender 60,9 tonnellate lunghe ed è in grado di raggiungere una velocità massima di 100 mph (160 km/h), ma è attualmente certificata a 75 mph (121 km/h). La caldaia, basata sul disegno originale 118, ha una pressione di 250 psi, ha un diametro di 65" (1,96 m) e una lunghezza di 292" (8,89 m) e alimenta tre cilindri da 19" x 26" (480 mm x 660 mm). I telai degli originali 49 Pacific Classe A1 (costruiti tra il 1948 e il 1949, ritirati e demoliti nel 1966) furono tagliati da due pezzi di acciaio e poi saldati insieme. Tuttavia, le moderne tecniche di fabbricazione consentono di tagliare elettronicamente il telaio in acciaio del "Tornado", lungo 485 pollici, da un unico pezzo di acciaio, creando un telaio molto robusto e stabile. Durante la costruzione sono state apportate alcune modifiche anche al tender, aumentando la capacità dell'acqua da 5.000 a 6.000 galloni e riducendo la capacità del carbone da 9 a 7,5 tonnellate. Da quando è entrato in circolazione nel 2008, il "Tornado" ha indossato varie livree, a partire dal grigio "Officina". Dopo i test principali, è stato decorato in LNER Apple Green, applicato in modo tradizionale a mano nel reparto di verniciatura NRM. Nel 2010 è stato rinnovato in BR Brunswick Green, con varie modifiche al logo BR nei due anni successivi.
