Descrizione Stunning locomotive di portare il mondo in miniatura per la vita. stordimento locomotive modello di Hornby abbracciano l'età d'oro del vapore fino agli ultimi treni intercity. Quindi, ovunque e ogni volta che è impostato il vostro modello di stazione, c'è una vasta scelta di motori, tutti in livrea corretta e con adeguato materiale rotabile a disposizione. Qualunque sia la vostra scelta, si sono garantiti belle, modelli descritti per ogni schema elettrico OO-gauge. I primi anni 1950 furono un periodo di grandi progetti e idee moderne, non da ultimo in cui le ferrovie erano preoccupati, ma ancora riprendendo dagli effetti finanziari della seconda guerra mondiale, molti di questi piani doveva essere attuata in modo misurato. trazione elettrica è stato visto da neo nazionalizzata British Rail per essere la risposta e quindi l'attenzione è stata focalizzata su nuove rotte nella regione meridionale, dove terza l'elettrificazione ferroviaria era in vigore dal 1923. Gran parte del traffico passeggeri Regione Sud del Brasile potrebbero essere ospitati dal utilizzare di EMU, ma per coprire il fabbisogno di potenza motrice per 900 servizi di tonnellate di merci, così come la "Notte Ferry" e lavorazioni "Golden Arrow", è stato richiesto un nuovo locomotiva elettrica. Le specifiche di progettazione si è basata sull'esperienza maturata negli ultimi quindici anni, attraverso il funzionamento di CC1 e CC2 di Bulleid, classe 70 locomotive. Adottando la pratica continentale di ridurre il peso, senza sacrificare sforzo di trazione, un motore più piccolo potrebbe essere costruito, risultando in una CC 750v, 77 ton, Bo-Bo locomotiva, 24 dei quali sono stati costruiti da Doncaster BR lavora tra il 1958 e il 1960. numerata E5000 - E5023 come costruzione (E5000 è stata successivamente divenuto l'E5024 nel mese di dicembre 1962), il tipo è stato classificato dalla BR regione meridionale come HA. Per consentire il funzionamento alle semplici catenarie eretti in diversi cantieri Kent in quel momento, un singolo pantografo è stato montato centralmente sul tetto e un sistema di richiamo è stata inoltre equipaggiata, evitando il problema di 'gapping' attraverso brevi interruzioni della sbarra collettrice . Dieci della classe sono stati convertiti alla classe 74 motori in 1967-1968, in un momento in cui doveri dei passeggeri per i 71s Class venivano ridotti e, nonostante sia spostato su meccanismi di trasporto merci in più, il tipo è stato utilizzato sotto-. Nel 1977, è stato deciso che la classe 33 e 73 Electro-diesel potrebbero assumere funzioni di classe 71 e di essi sono stati ritirati dal servizio. Locomotiva E5018 è entrato traffico nel mese di aprile 1960, di essere assegnato alla Stewart Lane, Shed inizialmente. Trasferito a Ashford Grafico Leacon nell'agosto del 1966, nel dicembre 1968 la locomotiva è stato rinumerato come E5003 a seguito della conversione di dieci della classe da classe 74 locomotive. Secondo il regime TOPS, la locomotiva è diventato 71003 nel dicembre 1973, ma solo tre anni dopo, nell'ottobre del 1976, è stato spostato alla conservazione a Ashford, prima di essere tagliato fino a BREL Doncaster nel novembre 1977. curva minimo Hornby 2nd raggio + / 438 millimetri favore nota, box e modello dimensioni sono indicate come identici però solo rappresentare la dimensione scatola / package. Avviso di sicurezza Particolare modello in scala per collezionisti adulti, Modello in scala non progettato o destinato per il gioco. Colori e contenuto possono variare da quelli illustrati. Si prega di conservare queste informazioni per riferimento futuro.
