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Implementazione esemplare della versione con carbone per la prima volta con interfaccia PluX16 e illuminazione a LED, linea decorativa con tripla punta, ruote in metallo, generatore di fumo retrofit su due assi del tender e tramite albero cardanico su tutti e tre gli assi a motore della locomotiva La nuova macchina 18 201 è stata creata dalle locomotive 61 002 ad alta velocità e parti della locomotiva ad alta pressione H 25 024 Come generatore di vapore serviva una nuova caldaia di nuova costruzione della serie 22 con una camera di fumo estesa ed espulsore Giesl Per mantenere la velocità esatta in caso di guida veloce, dotare la macchina di un freno di contropressione La corsa veloce significava fino a 175 km/h, perché per questa velocità massima il 18 201 era inizialmente autorizzato ‒ successivamente 180 km/h, ma solo in avanti
